la calle de OrmuzUna de las rutas marítimas más estratégicas en el comercio energético mundial, se ha convertido en el centro de nuevas tensiones geopolíticas tras el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero.

La decisión de Teherán de restringir parcialmente el tránsito de barcos por este corredor marítimo ha generado preocupación en los mercados energéticos, mientras varios países han iniciado negociaciones para garantizar el paso de sus envíos de petróleo y gas.

Países logran paso limitado por el Estrecho de Ormuz tras negociar con Irán

Este estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y se considera un punto crítico para el comercio mundial de hidrocarburos. Aproximadamente una quinta parte del petróleo transportado en el mundo pasa por esta ruta marítima. La incertidumbre provocada por la crisis redujo el tráfico de petroleros y provocó una fuerte volatilidad en los precios del crudo.

La decisión iraní y el cierre parcial del estrecho

Las tensiones aumentaron el 2 de marzo cuando Ebrahim Jabari, asesor del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, declaró “cerrado” el estrecho. En su advertencia, señaló que cualquier barco que intentara pasar podría ser atacado por las fuerzas navales iraníes.

El comunicado se produjo pocos días después de la escalada militar iniciada el pasado 28 de febrero. En medio de este contexto, el gobierno iraní ha afirmado que sólo permitirá el paso a determinados países que hayan solicitado autorización previa.

El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, explicó que varios gobiernos se habían puesto en contacto con Teherán para solicitar garantías para sus barcos. En una entrevista con la cadena americana CBSEl ministro de Asuntos Exteriores indicó que “las fuerzas armadas iraníes decidirán caso por caso” qué barcos podrán cruzar el estrecho.

Esta política transformó el transporte marítimo en un proceso condicionado por negociaciones diplomáticas específicas.

Países que han obtenido salvoconducto

Aunque Irán no ha publicado una lista oficial de países autorizados, diversas fuentes diplomáticas y sistemas de vigilancia marítima han confirmado algunos casos de barcos que lograron cruzar el estrecho en medio de la crisis.

Pakistán

Uno de los casos más relevantes fue el del petrolero Aframax Karachibajo bandera paquistaní, que transportaba petróleo crudo desde Abu Dhabi.

Según datos del sistema de seguimiento marítimo MarineTraffic, el barco, de 237 metros de largo, entró en la zona económica exclusiva iraní a las 11:33 UTC del 15 de marzo y cruzó el estrecho a las 14:43 UTC.

El buque realizó el tránsito con su sistema de identificación automática (AIS) activado, una práctica poco habitual en situaciones de alto riesgo marítimo. Tras cruzar el estrecho, continuó su navegación por el Golfo de Omán a una velocidad cercana a los 9,6 nudos.

Los analistas del sector marítimo creen que este transporte puede indicar la existencia de autorizaciones específicas negociadas con Teherán.

India

El embajador iraní en Nueva Delhi confirmó que Irán había autorizado el paso de varios barcos indios.

Autoridades del Ministerio de Puertos y Navegación de la India informaron que al menos dos camiones cisterna que transportaban gas licuado de petróleo lograron cruzar la estrecha ruta hacia los puertos del oeste del país sin incidentes.

Pavo

El ministro de Transporte turco, Abdulkadir Uraloglu, dijo que uno de los quince barcos vinculados a empresas turcas que esperaban cerca de la zona había recibido autorización iraní para cruzar.

Según explicó el funcionario, el permiso se concedió porque el barco había utilizado anteriormente un puerto iraní.

China e Italia buscan acuerdos

Otros gobiernos también han iniciado esfuerzos diplomáticos con Teherán para asegurar el tránsito de sus envíos.

Según la agencia Reuters, China está manteniendo conversaciones con Irán para garantizar el paso de los petroleros que transportan petróleo crudo y gas natural licuado desde Qatar. El país asiático recibe alrededor del 45% de su petróleo a través del Estrecho de Ormuz, lo que lo convierte en uno de los países más expuestos a perturbaciones prolongadas.

A su vez, funcionarios citados por el Financial Times indicaron que Italia también había solicitado negociaciones con Irán para permitir el tránsito de sus barcos, lo que refleja las preocupaciones europeas sobre el impacto en el suministro de energía.

Impacto en los mercados petroleros

La incertidumbre sobre el transporte marítimo provocó un aumento inmediato de los precios del petróleo.

El crudo Brent superó los 105 dólares por barril, lo que supone un incremento de más del 40% respecto al nivel previo al inicio del conflicto, cuando se mantenía cerca de los 65 dólares.

Posteriormente, los precios cayeron parcialmente cuando surgieron señales de que a algunos cargamentos se les podrían otorgar permisos especiales para cruzar el estrecho.

Durante la jornada de este lunes, el petróleo West Texas Intermediate de EE.UU. cayó más de un 5% hasta cerca de 93 dólares el barril, mientras que el Brent rondaba los 100 dólares en medio de una fuerte volatilidad.

Un punto crítico para el comercio global

En las semanas posteriores al inicio de la crisis, el tráfico marítimo en la zona se redujo significativamente. Datos de MarineTraffic indican que más de una veintena de grandes petroleros han abandonado el Golfo Pérsico mientras las compañías navieras evalúan el riesgo de pasar por la región.

La situación ha convertido el paso a través del estrecho en un proceso sujeto a negociaciones diplomáticas directas con Irán, introduciendo un componente político al comercio mundial de energía.

En medio de la crisis, el presidente estadounidense, Donald Trump, propuso la creación de una coalición naval internacional para escoltar a los buques comerciales y garantizar la navegación en la zona.

Washington ha pedido a países como China, Francia, Japón, Corea del Sur y Reino Unido que envíen barcos a la región. Hasta el momento, ninguno de esos gobiernos ha confirmado su participación. Alemania y Grecia han descartado intervenir militarmente, mientras que el primer ministro británico, Keir Starmer, ha declarado que su país no se implicará en la guerra.

Con información de Infobae